Wir berichteten darüber in der letzten Ausgabe unseres Verbandsmagazins "Reflection". Das AFSBw plante offenbar die Einführung eines gemeinsamen Wachleiters TWR/APP bzw. TWR/ APP/AIS. Mit dem Superwachleiter TWR/APP/AIS hätte man auf einfache Weise pro Bundeswehrflugplatz zwei Planstellen einsparen können. Der BMFD hatte bereits nach der letzten Änderung der BesAnMilFS 2-100 mit großem Unverständnis auf die Einschränkungen der Aufgaben des Wachleiters, bezüglich der Möglichkeit fachlicher Anweisungen an die Controller seiner Schicht zu geben, reagiert. Wie wir zwischenzeitlich aus den diversen Flugsicherungsdienstellen der Bundeswehr erfahren haben, wird diese Vorschriftenänderung an den wenigsten Standorten konsequent umgesetzt. Aus der Praxis wissen wir, wie hilfreich es ist, dass der erfahrene Wachleiter in dem einen oder anderen Fall die Kontrollanweisung eines ihm unterstellten Lotsen „überstimmen“ oder hilfreiche Hinweise geben kann. Manche gefährliche Situation konnte auf diese Weise verhindert werden. Für den FS-Kontrolldienst hätte die Neuregelung bedeutet, dass in einer Zeit des Umbruchs, wie er gerade in der militärischen Flugsicherung mit vielen jungen unerfahrenen Fluglotsen vor Ort stattfindet, die erfahrenen Leistungsträger von den Dienstellen abgezogen worden wären, um sie in möglicherweise weit entfernte Büros mit administrativen Aufgaben zu betreuen. Man mag sich gar nicht vorstellen, was bei so genannten Verkehrsspitzen dann ohne die erfahrenen Controller los gewesen wäre. Glücklicherweise hatte man im AFSBw offensichtlich ein Einsehen und hat - mit einer erneuten Ausnahmegenehmigung für die Wachleiter - diese möglicherweise gefährliche Entwicklung gestoppt. Sagen Sie uns Ihre Meinung!

Man nenne mir IRGENDEINEN Grund, warum man Wachleiter werden sollte !

Bessere Beurteilung ? Was nützt die eimem OLt ohne Stelle ? Nix. Einem Hptm genausoviel.

Mehr Geld ? Öhh, Wachleiterzulage in Höhe von 0,00 Euro, alles klar !

Weniger Dienste ? Wohl eher das Gegenteil, Wachleiter bleibt bis zum Ende vom lcl Flugbetrieb, "normale" Lotsen können evtl je nach traffic eher nach Hause geschickt werden, der WL nicht !

Mehr Verantwortung ? Ja, wenn was passiert sitzt der WL mit in der ersten Reihe !

Mehr "Mitbestimmung / Einflußnahme" ? Vielleicht gibt´s ja Plätze, wo das funktioniert... allerdings geht wohl so langsam überall das Personal aus, für das sich ein WL einsetzen könnte.

In diesem Zusammenhang : Ausbilderberechtigung ist auch was schönes: mehr Schreibkram, evtl. sogar Erstellen der Beurteilungen nach der Schicht, bessere Beurteilung ( was nützt die, siehe oben ? ), Zulage in Höhe von 0,00 Euro...

hi folks,
wehred den anfängen!!!!
so etwas kann nicht sein. es widerspricht allen erfahrungen.
hand aufs herz: wer macht die politik? nicht die fs'ler mit fachexpertise sondern vielleicht ua. POKA! da wird nach einer belastbaren stellenbeschreibung gesucht, die existiert nicht( oder nicht mehr ) und schon wird gestrichen (siehe hptm- olt - lt stellen; alle tun das gleiche - also warum befördern oder zumindest stellen zur verfügung stellen).
ich kann mir nicht vorstellen, das diese idee aus dem bereich fs kommt. vielleicht (positiver denkanstoss) maximal ein versuch der endgültigen abschaffung des wl noch ein wenig entgegen zu wirken.
also: argumente sammeln und bündeln um diese dann an entsprechender stelle vorzutragen und damit die munition liefern um den wl als einen unverzichtbaren arbeitsplatz in der ö-fs zu halten und die position in allen teibereichen der fs zu manifestieren!!
ciao schorsch