Hallo Kameraden!

Ich beschäftige mich seit geraumer Zeit mit dem Thema Pausenregelung in der militärischen Flugsicherung. Hierzu habe ich im WorldWideWeb und auch anderweitig recherchiert und Informationen gesammelt.

Hintergrund für meine umtriebigen Recherchen, sind die doch recht dürftigen Ausführungen in unserer Dienstvorschrift. Meiner Meinung gibt es hier Nachholbedarf, was die Auslegung und Handhabung angeht. In unserem Beruf ist alles durch Vorschriften geregelt und überklausuliert, aber hier legt man die Entscheidung in die geschulten Hände eines Wachleiters (wer hat eigentlich dafür schon einmal eine Ausbildungsmaßnahme erhalten?). Darum sollte man doch diesem Personenkreis eine Art Handlungsanweisung mitgeben, damit sie ihren Verpflichtungen auch nachkommen können. Im Falle des Falles (und diesen wünsche ich keinem), werden die Herren in den schwarzen Roben alles zerpflücken und auch hinterfragen, warum dieser oder jener so und solange im Log eingetragen, war ohne eine Pause zu bekommen.

Im Arbeitszeitgesetz ist eindeutig festgelegt, dass nach spätestens 6 Stunden eine Pause von mindestens 30 Minuten eingelegt werden muss. Die DFS hat sogar die maximale Zeit, die ein Lotse am Board sitzen darf, tarifrechtlich geregelt. Hierbei ist, nach Verkehrsaufkommen gestaffelt, festgelegt, dass, z.B., der Lotse in Langen nach 1:30 Stunden, der Kollege in Bremen durchschnittlich nach 2:30 Stunden und die Herren der Kontrolltürme in Saarbrücken oder Erfurt nach spätestens 4:30 Stunden eine Regenerationszeit (man beachte den Terminus, denn diese Zeit gehört zur Arbeitszeit!) machen müssen.

Mir ist bewusst, dass die meisten während ihrer Schichtzeiten nicht durchgehend mit Flugverkehr gesegnet sind, doch darum geht es ja gar nicht. Es geht darum, dass zur Sicherstellung der Flugsicherungsdienste ein gewisses Quantum an Personal vorhanden sein muss. Darüber hinaus muss auch ausreichend Personal zur Verfügung stehen, damit die Pausenregelung eingehalten werden kann (und wer hat dass noch in ausreichendem Umfang). Außerdem sollte man bedenken, dass ein Wachleiter, der zusätzlich zu seinem Aufgabenbereich eine Arbeitsposition übernimmt, nie eine richtige Pause bekommen wird, wenn ihn nicht ein Kamerad mit Wachleiterzulassung (und auch die sind bei uns Mangelware) ablöst. Denn die Definition von Pause besagt, dass man in einer Pause von allen Verpflichtungen entbunden ist. Damit dürfte als Wachleiter keinen weiteren FS-Kontrolldienst mehr versehen. Durch die weiterhin stattfindende Strapazierung unserer dünnen Personaldecke, dürfte dieses Thema, meiner Meinung nach, nicht erst in der weiteren Zukunft große Bedeutung gewinnen, sondern schon bald zu massiven Einschränkungen bei der Bereitstellung von Flugsicherungsdiensten führen.

Teilt mir eure Meinung zu diesem Thema mit und wie die Pausenregelung auf eurer Dienststelle angegangen wird. Oder wird sie vielleicht gar nicht beachtet?


Gruß

Torsten